중동 사태가 장기화하면서 주한미군이 보유한 고고도미사일방어체계(THAAD·사드)의 요격 미사일 등이 국외로 반출될 수 있다는 전망이 나오자, 사드 기지가 위치한 경북 성주군 일대를 중심으로 사드를 둘러싼 논란이 재점화되고 있다. 수년간 사드 철수를 요구해 온 성주군 소성리 주민들과 시민단체는 최근 사드 체계 일부가 성주 기지에서 반출된 것을 계기로 “이번 기회에 사드를 완전히 철수해야 한다”고 주장했다.
14일 정부 소식통 등에 따르면 주한미군은 보유 전력 가운데 미사일 요격 체계인 패트리엇 포대뿐 아니라 사드 일부의 국외 반출도 준비 중인 것으로 알려졌다. 다만 군 안팎에서는 사드 체계 일부가 중동으로 반출되더라도 요격 미사일을 제외한 발사대 등 다른 장비가 함께 반출될 가능성은 낮다는 전망이 나온다.
사드 요격 미사일을 싣고 성주 기지에서 경기 오산기지로 이동한 것으로 알려진 사드 발사대는 모두 6기다. 사드 기지 철수를 요구하는 6개 단체 연합체인 사드철회평화회의에 따르면, 기지를 떠난 발사대 6기 가운데 1기는 지난 12일 오후 11시25분께 기지로 복귀했다. 다만 복귀한 발사 차량에 사드 요격 미사일이 탑재돼 있었는지는 확인되지 않았다.
성주 기지에 사드가 배치된 2017년 이후 사드 체계의 부대 간 이동은 있었지만, 이번처럼 국외 반출을 목적으로 한 이동이 이뤄진 것은 처음이다.
이동된 사드 요격 미사일 등은 미국과 이스라엘의 이란 폭격으로 촉발된 중동 정세가 장기화될 경우 국외로 반출될 가능성이 큰 것으로 보인다. 이란의 미사일과 드론 공격에 대응하는 과정에서 중동 지역 미군 사드 포대의 요격 미사일 소모가 크게 늘어나 추가 보급이 필요해졌기 때문이라는 분석이다.
성주군 소성리 주민들과 시민단체들은 사드 요격 미사일 반출을 계기로 사드를 완전히 철수해야 한다고 주장하고 있다. 이들은 사드 레이더 전자파로 인한 지역 주민들의 건강 우려와 사드 기지가 들어선 소성리 일대가 군사적 표적이 될 수 있다는 점 등을 이유로 배치에 반대해 왔다. 사드철회평화회의는 지난 11일 성명을 내고 “미국은 기만적인 사드 운용을 당장 중단하고, 주민들의 삶을 파괴하며 남겨둔 레이더까지 포함한 모든 사드 체계를 즉각 철수해야 한다”고 밝혔다.
단체들은 이재명 정부가 강조해왔던 자주국방과 사드 배치가 상충하는 지점이 있다고도 지적했다. 단체들은 “우리 스스로 책임질 수 있는 국방력을 갖춘 마당에 백해무익한 미국 무기 체계부터 당장 걷어내는 것이 마땅하다”고 주장했다.
김종대 전 정의당 의원은 지난 12일 페이스북에서 사드 체계의 중동 투입 전망을 거론하며 “2016년에 이 사드 포대를 배치하느라고 우리가 치른 비용을 떠올리면 치가 떨릴 정도”라고 지적했다. 그는 “사드 배치를 반대하던 국민들더러 ‘국가안보를 저버린 종북세력’이라며 거침없이 비난하던 박근혜 정부와 국방부. 그들은 이제 와서 막상 사드가 떠나가니까 말 한마디도 못 하면서 미국 무기체계라며 얼버무린다”고 했다.
김 전 의원은 이날 통화에서 중동으로 투입되는 사드 요격 미사일이 국내로 돌아올 가능성은 현저히 낮다고 말했다. 김 전 의원은 “일본과 레이더망을 연계해 미사일 궤적을 추적하는 방향으로 성주 기지를 운용할 가능성을 배제할 수 없다”고 말했다.
성주에 위치한 사드기지는 2017년 9월 1개 포대의 배치가 완료됐다. 이는 국내에 배치된 유일한 고고도미사일방어체계로, 요격 고도는 40~150㎞에 달한다. 1개 포대는 교전통제소와 레이더, 발사대 6개 등으로 구성돼 있다. 1개 발사대에는 발사관이 8개씩 장착돼 1개 포대는 총 48기의 요격미사일을 운용할 수 있다.
판매량 3위에도 실적은 20조원현지 생산으로 관세 충격 방어중대형 SUV·제네시스 흥행도“중동 불확실성, 다변화로 타개”
미국 관세 정책과 중국 전기차의 약진 등으로 요동치는 자동차 시장에서도 현대자동차그룹의 영업이익(20조원대)이 지난해 처음으로 폭스바겐그룹(15조원대)을 누르고 2위에 올랐다.
올해도 중동 사태 등 여러 지정학적 불확실성으로 소비 둔화 우려가 커지는 데다, 보호무역주의가 심화하고 있어 글로벌 완성차 업계는 판매량보다 수익성을 우선시하는 영업전략을 이어갈 것으로 전망된다.
11일 글로벌 완성차 업체의 2025년 실적 자료를 보면 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 지난해 전 세계 시장에서 727만대를 팔아 도요타그룹(1132만대), 폭스바겐그룹(898만대)에 이어 판매량 3위를 유지했다. 미국 제너럴모터스(GM)와 스텔란티스가 각각 618만대와 548만대로 뒤를 이었다.
다만 현대차그룹은 영업이익에서는 폭스바겐그룹(아우디·포르셰·벤틀리 등 포함)을 제치고 2위로 올라섰다.
1위 도요타그룹(렉서스 등 포함)이 지난해 매출 50조4508억엔(약 471조2000억원), 영업이익 4조3128억엔(약 40조2000억원)으로 최대 실적을 거뒀다.
현대차그룹의 매출과 영업이익은 각각 300조3954억원, 20조5460억원으로 집계됐다. 특히 영업이익에서 판매량 기준 2위인 폭스바겐그룹(89억유로·약 15조3000억원)을 능가해 연간 기준으로는 처음 폭스바겐그룹을 제쳤다.
폭스바겐그룹이 미국 관세와 중국에서의 부진 때문에 영업이익이 전년 대비 53.5% 급감한 것을 고려하면, 현대차그룹은 도요타그룹과 더불어 미국 관세 충격을 현지 생산 물량 확대 등으로 비교적 잘 방어했다는 해석이 나온다.
자동차 업계는 현대차그룹이 폭스바겐그룹보다 판매량이 적은데도 높은 영업이익을 달성한 배경으로 고부가가치 차량인 중대형 스포츠유틸리티차(SUV) 판매 증대, 프리미엄 브랜드 제네시스의 흥행, 하이브리드차를 앞세운 북미 시장에서의 선전 등을 꼽는다.
그러나 올해는 현대차그룹에도 만만치 않은 과제가 도사리고 있다.
당장 중동발 리스크로 유가와 해상 운임이 널뛰기를 하면서 중동 인근에 완성품·부품 등을 실어나르는 물류비와 원자재 조달비 불확실성이 커진 상태다. 게다가 현대차는 중동 시장 본격 공략 차원에서 올 4분기 가동을 목표로 사우디아라비아에 역내 첫 생산거점인 현대차 생산법인(HMMME)을 설립 중이다.
미국 투자은행 베른스타인은 지난 6일(현지시간) 미국·이란 전쟁이 장기화할 경우 이란과 사우디, 아랍에미리트연합, 이스라엘, 쿠웨이트 등을 포함한 중동 자동차 시장에서 점유율이 높은 도요타와 현대차 등도 큰 영향을 받을 것이란 보고서를 내놨다.
업계 관계자는 “연초부터 터진 중동 사태를 비롯해 올해는 자동차 시장의 판도가 더 요동칠 가능성이 크다”며 “지역별 상황에 맞게 내연기관차, 하이브리드차, 전기차 등 포트폴리오를 얼마나 유연하게 편성해 공급할 수 있느냐에 따라 수익성이 판가름날 것”이라고 말했다.

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